近期，随着最后一块顶板顺利浇筑完成，上海轨道交通市域线嘉闵线11标金园五路站主体结构顺利封顶，为后续盾构始发奠定坚实基础。

金园五路站位于嘉定区曹安公路与乐秀路交叉路口，为地下三层岛式车站，总长约250米，共分5个施工区。项目建成后，将与轨道交通14号线实现换乘，显著提升周边居民的日常出行体验。

金园五路站施工现场上空斜跨一根220千伏的高压线，施工净空不足10米，因此每项作业都需要绝对的精准和细致。

在上海申铁的精心筹划和周密部署下，隧道股份市政集团项目团队为金园五路站套上了“三重护甲”。

一是通过多方沟通协调，将高压塔基外移并将高压线升高至33米，在现场设置双重隔离区，为吊车加装限高报警和接地装置，为设备穿上“感应甲”。二是采用TRD槽壁加固技术，优化泥浆配比，提高槽段稳定性，为基坑穿上“防护甲”。三是将大型钢筋笼化整为零，采用一次制作、分段吊装的施工组织，杜绝感应电流触电风险，在有限空间内为施工作业穿上“免疫甲”。在“三重护甲”的严密防护下，确保施工过程的安全和稳定。

此外，金园五路站施工环境极为复杂，软土与承压水层交叠的地质条件，与运营中的轨道交通14号线车站仅距离4.4米。

项目团队在基坑内设置4道封堵墙，将大深基坑划分为5个独立的“作战单元”，进一步减小基坑尺寸效应。同时，为每个独立基坑配备了全伺服轴力系统，实时调控支撑轴力，在由500多个传感器组成的智能监测网络加持下，犹如加装了“数字神经系统”，将端头基坑变形精准控制在安全线内，日沉降量更是控制在0.5毫米左右。施工期间，轨道交通14号线乐秀路站变形被控制在1厘米内，确保了周边环境的安全与稳定。

市域嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。它是上海市域线网中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与市域机场线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。